HYBRIDANKER HA

IPO BARRAGE RÉSERVOIR (NORZAGARAY, LES PHILIPPINES)

Webseite Hybridanker IPO dam

HYBRIDANKER CAB

ELARGISSEMENT DE L’AUTOROUTE A7 HAMBURG ELBMARSCH (PHASE PILOTE)

Les plaques d’ancrage Hybridanker ont contribué à l’élargissement du plus long pont autoroutier Allemand, l’Elbsmarsch sur l’A7 (d’une longueur de 3,8 km), dans le cadre d’une phase pilote (100 m). Les aciers de précontrainte Macalloy 1030 (diamètre 32 mm) ont été reliés aux anciennes barres transversales grâce à des manchons spéciaux. Des Hybridanker de type CAB ont été utilisées pour l’ancrage des aciers de précontrainte Macalloy. L’installation et les opérations de précontraintes ont été réalisées par l’entreprise BBV Systems GmbH.

CAB Elbmarsch A7 Pilotphase

HYBRIDANKER HA

POUR L’ANCRAGE DE BARRES CREUSES (AUTRICHE)

Des Hybridanker de type HA avec une inclinaison de 15° ont été livrées pour l’installation de barres creuses auto-perforantes en Autriche (dans l’état fédéral du Carinthie). Les plaques ont été fabriquées en usine avec un manchon fileté incliné pour permettre la fixation d’un capuchon de protection. L’installation a été réalisée par l’entreprise DSI Underground Austria GmbH.

HA DYWI-DRILL

HYBRIDANKER CoP

POUR L’ANCRAGE A LONG TERME DE TORONS A KLAGENFURT (AUTRICHE)

Des plaques d’ancrage Hybridanker de type CoP avec une inclinaison de 17° ont été installées à Klagenfurt pour un ancrage de torons à long terme. Les principales caractéristiques de ces Hybridanker sont les suivantes : connexion au moyen d’un conduit cannelé en plastique, manchons filetés pour la mise en place d’une protection, orifice d’injection sur la face avant et manchons latéraux pour une manipulation plus facile. L’installation de ces plaques d’ancrage a été réalisée par l’entreprise DSI Underground Austria GmbH.

HA_L3_Klagenfurt

HYBRIDANKER HA

RENFORCEMENT DU PONT DE L’INN NEUHAUS-SCHÄRDING – BLOCS D’ANCRAGE

Afin de renforcer le pont Inn Neuhaus-Schärding, des plaques d’ancrage Hybridanker de type HA ont également été installées au niveau des blocs d’ancrage destinés à ancrer les torons longitudinaux à l’intérieur de la poutre en caisson. Les blocs d’ancrage ont été reconstruits afin de moderniser le pont et munis de câbles pour absorber les efforts de précontraintes dans la direction transversale.
L’installation des câbles de précontrainte a été réalisée par l’entreprise ANP-Systems GmbH.

HA-Innbrücke-Neuhaus_AB

HYBRIDANKER HA

RENFORCEMENT DU PONT DE L’INN NEUHAUS-SCHÄRDING – ACIERS DE PRECONTRAINTES TRANSVERSAUX

Ce pont en béton précontraint reliant Neuhaus (Allemagne) à Schärding (Autriche) et construit en 1973 a été renforcé en 2017 à l’aide de câbles de précontrainte extérieurs dans le sens longitudinal et de barres de précontrainte dans le sens transversal. Un forage horizontal (incliné dans le plan) dans la dalle du pont a été nécessaire afin de pouvoir installer les barres de précontraintes transversales. En raison de l’inclinaison de l’âme du caisson ainsi que d’inclinaison dans la vue en plan, des Hybridanker de type HA a double inclinaison (dans les deux sens) ont dû être utilisées.
Ces Hybridanker HA ont pu être mises en œuvre directement sur l’ancien béton sans armatures de confinement supplémentaires. L’installation a été réalisée par ANP-Systems GmbH.

HA-Innbrücke-Neuhaus

HYBRIDANKER HA

PONT SUSPENDU ST. ANTON AM ARLBERG (AUTRICHE)

Les culées et la fondation du nouveau pont pédestre suspendu près de St.Anton (Autriche) ont été précontraintes à l’aide de barres d’ancrages filetées. Pour cela, des boulons sphériques ont été utilisés. Les Hybridanker de type HA droits ou inclinés de 15°, produits en usine, intègrent deux orifices du côté du site de construction. Le premier permet l’injection de coulis de ciment alors que le deuxième évacue l’air pressurisé par ce dernier. La légèreté des Hybridanker a facilité l’installation et les opérations de précontraintes de la fondation. L’installation a été réalisée par l’entreprise DSI Underground Austria GmbH.

St. Anton

HYBRIDANKER CoP

PONT D‘ESSAI BAM A BERLIN

Pour la précontrainte d’un pont d’essai pour l’office fédéral de la recherche des matériaux (Bundesanstalt für Materialforschung und –prüfung, BAM) à Berlin, les Hybridanker type CoP ont permis d’ancrer les barres en acier filetées. L’installation a été réalisée par l’entreprise BBV Systems GmbH.

BAM Berlin

HYBRIDANKER HA, CoP & CAB

PONT FERROVIAIRE A MECHELEN (BELGIQUE)

La structure en acier devait être reliée aux butées par de grandes forces de tension. Pour cela, des barres d’acier allant jusqu’à 75mm de diamètre ont été utilisées. La place nécessaire pour la disposition d’armature de confinement n’était pas suffisante. C’est pourquoi des ancrages dont l’inclinaison pouvant aller jusqu’à 23° ont été livrés. L’installation a été réalisée par l’entreprise DYWIDAG-Systems International GmbH.

Mechelen2

HYBRIDANKER CoP

POUR LE RENFORCEMENT D’UN PONT A HILDESHEIM (ALLEMAGNE)

Cet ancien pont arqué en béton non armé construit en 1910 a été renforcé en 2016. Pour cela, des barres en acier précontraintes ancrées par des disques en béton armé ont été introduites dans la structure existante avant de pouvoir finalement rénover le tablier et les bordures du pont. Des carottages horizontaux d’une longueur d’environ 4m ont permis d’installer la précontrainte transversale. Les plaques Hybridanker type COP ont pu être directement posées contre les nouvelles plaques de béton sans armature de confinement supplémentaire. L’installation a été réalisée par l’entreprise BBV Systems GmbH.

graffic

HYBRIDANKER CoP

POUR LE RENFORCEMENT DU PONT DE BUCHERGRABEN

Ce pont en béton armé précontraint construit en 1980 a été renforcé à l’aide d‘une précontrainte extérieure en 2015. Des carottages ont été prévus dans les entretoises afin d’installer les têtes d’ancrage. En raison de l‘inclinaison longitudinale de la précontrainte, des Hybridanker CoP inclinés ont été utilisés.
De plus il a été possible d‘appliquer les plaques d’ancrages sur le béton existant sans renforcement supplémentaire. Conformément à l’admission ETAG 013, les Hybridanker ont permis, contrairement aux plaques métalliques, une transmission optimale des charges à travers l’âme du caisson, ce qui a permis de minimiser les distances de bord.

HA Buchergraben A92

 

HYBRIDANKER HA

POUR LE RENFORCEMENT D‘UN PONT EN BÉTON ARMÉ PRÉCONTRAINT

Il s‘agit d‘un pont existant en béton armé précontraint qui a été renforcé à l‘aide une précontrainte extérieure.
L‘ancrage des câbles de précontrainte est fait dans des blócs en béton, qui ont été fixés à l‘âme du tablier avec des barres précontraintes. Pour l‘ancrage de ces dernières des Hybridanker HA inclinés ont été installés. L‘emploi des Hybridanker a permis de réduire la distance au bord et au centre et de simplifier le coffrage grâce à la production des éléments inclinés en usine.

Application HA-2014

 

HYBRIDANKER CoP

POUR LE RENFORCEMENT D‘UNE ÉCLUSE À IFFEZHEIM

Le seuil de l’écluse a été renforcé à l’aide de torons ancrés. L’introduction de la charge est effectué au moyen des Hybridanker. Les avantages principaux de l’emploi des Hybridanker est leur durabilité élevée, le faible poids et la possibilité d’installer les éléments directement à contact avec le béton existant malgré le faible taux d’armature.

Ein Drempel der Schleuse wurde mit Hilfe von Litzenankern verstärkt. Die Lasteinleitung erfolgte mit Hybridankern. Die hohe Dauerhaftigkeit, das geringe Gewicht und die Möglichkeit, die Hybridanker direkt auf den schwach bewehrten Bestandsbeton aufzusetzen sind hier die wesentlichen Vorteile der Hybridankerlösung.

HA Österreich ANP