HYBRIDANKER HA

NEUHAUS-SCHÄRDING (ALLEMAGNE-AUTRICHE)

HA-Innbrücke-Neuhaus

HYBRIDANKER HA

PONT SUSPENDU ST. ANTON AM ARLBERG (AUTRICHE)

Les culées et la fondation du nouveau pont pédestre suspendu près de St.Anton (Autriche) ont été précontraintes à l’aide de barres d’ancrages filetées. Pour cela, des boulons sphériques ont été utilisés. Les Hybridanker de type HA droits ou inclinés de 15°, produits en usine, intègrent deux orifices du côté du site de construction. Le premier permet l’injection de coulis de ciment alors que le deuxième évacue l’air pressurisé par ce dernier. La légèreté des Hybridanker a facilité l’installation et les opérations de précontraintes de la fondation. L’installation a été réalisée par l’entreprise DSI Underground Austria GmbH.

St. Anton

HYBRIDANKER CoP

PONT D‘ESSAI BAM A BERLIN

Pour la précontrainte d’un pont d’essai pour l’office fédéral de la recherche des matériaux (Bundesanstalt für Materialforschung und –prüfung, BAM) à Berlin, les Hybridanker type CoP ont permis d’ancrer les barres en acier filetées. L’installation a été réalisée par l’entreprise BBV Systems GmbH.

BAM Berlin

HYBRIDANKER HA, CoP & CAB

PONT FERROVIAIRE A MECHELEN (BELGIQUE)

La structure en acier devait être reliée aux butées par de grandes forces de tension. Pour cela, des barres d’acier allant jusqu’à 75mm de diamètre ont été utilisées. La place nécessaire pour la disposition d’armature de confinement n’était pas suffisante. C’est pourquoi des ancrages dont l’inclinaison pouvant aller jusqu’à 23° ont été livrés. L’installation a été réalisée par l’entreprise DYWIDAG-Systems International GmbH.

Mechelen2

HYBRIDANKER CoP

POUR LE RENFORCEMENT D’UN PONT A HILDESHEIM (ALLEMAGNE)

Cet ancien pont arqué en béton non armé construit en 1910 a été renforcé en 2016. Pour cela, des barres en acier précontraintes ancrées par des disques en béton armé ont été introduites dans la structure existante avant de pouvoir finalement rénover le tablier et les bordures du pont. Des carottages horizontaux d’une longueur d’environ 4m ont permis d’installer la précontrainte transversale. Les plaques Hybridanker type COP ont pu être directement posées contre les nouvelles plaques de béton sans armature de confinement supplémentaire. L’installation a été réalisée par l’entreprise BBV Systems GmbH.

graffic

HYBRIDANKER CoP

POUR LE RENFORCEMENT DU PONT DE BUCHERGRABEN

Ce pont en béton armé précontraint construit en 1980 a été renforcé à l’aide d‘une précontrainte extérieure en 2015. Des carottages ont été prévus dans les entretoises afin d’installer les têtes d’ancrage. En raison de l‘inclinaison longitudinale de la précontrainte, des Hybridanker CoP inclinés ont été utilisés.
De plus il a été possible d‘appliquer les plaques d’ancrages sur le béton existant sans renforcement supplémentaire. Conformément à l’admission ETAG 013, les Hybridanker ont permis, contrairement aux plaques métalliques, une transmission optimale des charges à travers l’âme du caisson, ce qui a permis de minimiser les distances de bord.

HA Buchergraben A92

 

HYBRIDANKER HA

POUR LE RENFORCEMENT D‘UN PONT EN BÉTON ARMÉ PRÉCONTRAINT

Il s‘agit d‘un pont existant en béton armé précontraint qui a été renforcé à l‘aide une précontrainte extérieure.
L‘ancrage des câbles de précontrainte est fait dans des blócs en béton, qui ont été fixés à l‘âme du tablier avec des barres précontraintes. Pour l‘ancrage de ces dernières des Hybridanker HA inclinés ont été installés. L‘emploi des Hybridanker a permis de réduire la distance au bord et au centre et de simplifier le coffrage grâce à la production des éléments inclinés en usine.

Application HA-2014

 

HYBRIDANKER CoP

POUR LE RENFORCEMENT D‘UNE ÉCLUSE À IFFEZHEIM

Le seuil de l’écluse a été renforcé à l’aide de torons ancrés. L’introduction de la charge est effectué au moyen des Hybridanker. Les avantages principaux de l’emploi des Hybridanker est leur durabilité élevée, le faible poids et la possibilité d’installer les éléments directement à contact avec le béton existant malgré le faible taux d’armature.

Ein Drempel der Schleuse wurde mit Hilfe von Litzenankern verstärkt. Die Lasteinleitung erfolgte mit Hybridankern. Die hohe Dauerhaftigkeit, das geringe Gewicht und die Möglichkeit, die Hybridanker direkt auf den schwach bewehrten Bestandsbeton aufzusetzen sind hier die wesentlichen Vorteile der Hybridankerlösung.

HA Österreich ANP